共享经济与共享单车(2)
综合考虑各种因素,人们最有可能选择的是短途步行、长途开私家车,而非乘坐公共交通。逆向选择的根源在于信息不对称,共享单车以网络为平台共享出行需求信息,实现供需一体化,双方可以匹配合适的时间和路线,大大降低了搜寻成本,实现资源优化配置。此外,车辆的GPS定位和车辆的统筹管理都与高科技相关,把实体经济与网络信息技术很好的结合起来。由于共享单车数量充足不用担心供需匹配问题,在方便人们出行的同时,也有助于减少小三轮、电瓶车和摩的等存在安全隐患的车辆,弥补了公交线路覆盖率的缺失,使“最后一公里”出行方式在选择上实现了优化和绿色出行,破解了逆向选择的难题。
(二)降低道德风险
道德风险是20世纪80年代西方经济学家提出的概念,即“从事经济活动的人在最大限度地增进自身效用的同时做出不利于他人的行动”[5]。道德风险通常是由信息不对称问题引起的。在交通领域,道德风险往往发生在出租车和黑车市场,出租车和黑车司机希望拉到长途出行的乘客,乘客希望及时打到车,由于供需双方的信息不对称,往往出现出租车拒载或者潜在乘客打不到车的情况。另外,由于种种原因,出租车的数量远远少于实际需求,加之天气等因素造成的供需紧张,使得黑车得以生存。公交车的线路规划往往落后于城市发展,导致上班族特别是财力有限的青年人出行的“最后一公里”常以步行为主,或者依赖小三轮、电瓶车和摩的等存在安全隐患的交通工具。
由于人们的利己性行为,信息不对称容易引发道德风险。在交通领域,道德风险主要体现在供需双方的诉求不同导致的供需缺口。共享经济的发展增加了对口的供给方,降低了道德风险。共享单车品牌ofo的创始人是5名来自北大的骑行爱好者,致力于解决城市出行“最后一公里”的问题,它的宣传口号是“随时随地有车骑”。目前,ofo拥有超过300万的城市和高校用户,单车数量达16万,总订单量达4 000多万[6]。ofo以青年人的视角观察社会,缔造了“共享单车”概念,成就了自己的商业模式,同时,很大程度上填补了城市出行“最后一公里”的供需缺口。
(三)提高市场效率
信息不对称问题导致的直接后果就是市场的效率低下,搜寻成本是供需双方面临的主要成本,除此之外,还有时间成本、机会成本以及由于交通工具缺失带来的其他成本。闲置资产的再利用虽然不能推动经济增长,但是,可以使其产权所有者以较低的边际成本让渡资产的使用权,获得较高的边际收益。比如,车辆的初始购置成本很高,但向更多用户提供这些资产使用权所产生的边际成本却很低。此外,对于大量的使用者而言,使用成本同样很低。据网上公开的资料显示,ofo单车的成本平均为300元1辆,而摩拜单车为3 000元1辆。再加上之后的维护费用、偷盗折损和人工搬运等,成本相对还是比较大。但是,就使用成本而言,共享单车价格亲民,例如,永安行的计费方式是1小时内免费,超出1小时每小时1元,5元封顶;ofo的计费方式是校内2元封顶,校外不封顶;摩拜单车是每半小时1元[7]。如果“最后一公里”乘坐出租车一般需要花费10元以上,电瓶车2元,三轮车4元,公交车1-2元,就价格和安全性而言,公交车无疑是最优选择,但公交车需要10-40分钟的等待时间成本,所以,共享单车更具优势。
三、共享单车的发展前景
共享经济在我国正在经历飞速发展,《中国分享经济发展报告2017》称,2016年我国分享经济市场交易额约为34 520亿元,比上年增长103%。未来几年我国分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长,到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上[8]。
虽然共享单车行业的发展具有成本高昂、管理混乱、面临道德风险和受环境限制的劣势,并受到前期盈利少、科技含量低、竞争激烈和法律制度不健全的挑战。但是,共享单车行业的优势和机遇更加突出,在某种程度上,可以用这些优势和机遇去弥补弱点、降低威胁。共享单车行业市场需求量大,在政府鼓励实体经济的背景下,盈利空间较少的挑战将会逐渐被克服;绿色环保理念和具有科技含量吸引了大量的风险资本,可以为前期研发提供有力的支持,在实现规模化经营之后,成本高昂的问题将被解决;随着互联网技术的发展和研发的推进,产品科技含量低和管理混乱的现象也将得到很好的改观。综合来看,共享单车行业的发展前景较为广阔,为人们提供便捷绿色的出行方式的同时,共享单车行业的盈利时代也会很快到来。
文章来源:《当代经济研究》 网址: http://www.ddjjyjzz.cn/qikandaodu/2020/1221/431.html